核四奇蹟
台電核四早年規劃由單一廠商統包，因第一次開標超過底價太多，第二次隨即拆散分別開標，原因值得玩味。當年馬特拉土木、機電拆散開標，名為扶植國內產業，培養國內業者能力，實為妥協分利於民代。核電廠系統龐大，環環相扣，主要零件反應爐、氣渦輪、發電機，國內沒有設計、生產的能力與經驗，國內大型系統整合設計能力欠缺，大型系統整合能力不足。核四光監測系統就分作十六標，系統整合要由台電來做，連不起來是台灣好命，連起來才是災難的開始。台電維運過的核電廠只有三個，三個核電廠都是統包，由國際大廠負責整合，貴雖貴，但勉強可用，還有國際大廠為整廠背書。多年來台電只進行過渦輪機汰舊更新，發電機汰舊更新。更新過程都不順利，振動問題嚴重，甚至引發反應爐因震動而急停。事後分析原因，主要是新零件廠商擴大了氣渦輪組與發電機的輸出規格。台電規劃設計計能力不足，又貪於提高發電績效，不知核電廠設計規劃營運環環相扣，變動一環整體都需要評估調整。甚至核電廠外用戶配電系統規劃設計維運都與核電廠急停相關。
2001 年核三全黑事件，出事前核三不穩，依規定要降載 50%，因為火力發電廠歲修附帶更新機組提升發電量施工不順，歲修延期完工，台電有負載壓力，核三只降載到 80%。連續跳電維運不良長時間負載嚴重不平衡，導致核三外電開關燒毀，緊急發電機開關燒毀，引發核三兩小時全黑。這次核二一號機螺栓震斷七根，是否與 95 年核二一號機歲修時附帶氣渦輪更新提升，震動加大有關，還需要詳查。
各種跡象顯示台電核電廠建廠發包能力不足，僅考慮建設成本，未考慮維運成本，也未考慮更新成本。
很多國家電力公司能力比台灣差，維運安全比台電好。台電問題在營運績效掛帥，一味提高績效，安全放旁邊。想用半瓶醋的本事設計出最先進的核電廠，技術能力不足，設計規劃核能電廠，蓋不起來是台灣運氣好，萬一勉強蓋好開始營運，那才是災難的開始，後患無窮。
樂觀的人說：【核四完工台電就可以和韓國一樣外銷核電廠賺錢】回顧當年抬高核四建廠規格，讓所有核電廠統包商必需為台電專案設計規劃因而提高報價，台電再以零件總價遠低於新系統報價為由廢除統包改採分包。
台電若能整合出可以運轉的核四，勢必追加巨額的系統整合成本。台電若整合不出可以運轉的核四，還是可以再次以廢核為由停建核四，不但可以下台，還可以博取非核家園的美名。核四停工，廠商想下台的拿錢下台。每次核四復工，就換一批想賺錢的廠商再上台。先進核電廠的零件價格比先進核電廠便宜，但要拿先進核電廠的零件組成先進核電廠總價要貴好幾倍，因為先進技術整合需要調適，調適當然要費用，當然有損耗。領導人、立法院、台電、廠商共同創造了台灣核四奇績。